betuwsemodelvliegclub.nl :: Bekijk onderwerp - Een Big Lift, 225 cm spanwijdte met OS FP-120 2 cyl. 4 takt

betuwsemodelvliegclub.nl http://www.betuwsemodelvliegclub.nl/phpBB2/

Een Big Lift, 225 cm spanwijdte met OS FP-120 2 cyl. 4 takt http://www.betuwsemodelvliegclub.nl/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=449	Pagina 1 van 3

Auteur:	RCEFlyer [ 02 Mrt 2009 23:47 ]
Titel:	Big Lift ...
Hoi, met een partij modelbouwspul die ik heb verworven, ben ik ook in het bezit gekomen (moet 'm nog wel ophalen ) van een Big Lift. Deze kist is voorzien van een OS twee cylinder 4 takt motor. Het ding schijnt ook over een sleephaak te beschikken. De motor schijnt een redelijke zeldzame te zijn Dennis heeft even een paar foto's geschoten, als ie eenmaal hier staat zal ik er nog wel eens mooie plaatjes van schieten. Hier liggen de vleugels in het rek: Zo ziet de kist er zelf uit, let op de registratie Ik vind de kleurstelling wel aardig, motorkap moet alleen nog even in kleur zo te zien Overigens weet ik nog niet of ik deze zelf houdt, er zit immers ook een prachitge kit van een Toni Clark Piper bij de partij. Schaalkisten zijn meer mijn ding, nou ja we zien wel Zijn er mensen die wat meer informatie over de Big Lift weten te vertellen ? ben eigenlijk wel nieuwsgierig waar zo'n ding vandaan komt. Ik heb nog niet zoveel kunnen vinden op het net, behalve dat Multiplex 'm ook een tijdje geleverd schijnt te hebben. Grtz, Menno

Auteur:	Dennis [ 02 Mrt 2009 23:50 ]
Titel:
Op de achtergrond staat nog een Huckepackje voor de Biglift Waar komt ie vandaan. Eindhoven toch ben je laatst nog geweest Ik denk dat hij best wel in een goeie staat is. Weinig of niet mee gevlogen. Ik denk dat Wim hesse blij zou zijn met zo'n kistje in de club.

Auteur:	RCEFlyer [ 03 Mrt 2009 00:05 ]
Titel:
Hoi, Eindhoven, samen met zo'n eigenwijs mannetje naar toe geweest Jij hebt ook een scherp ook voor detail he ? Ik had die hele huckepack nog niet gezien. Wat Wim Hesse betreft, zou die er blij van worden als ik 'm crash met zijn zwever op de rug Nou ja, we moeten maar eens kijken als het spul er is. Ik heb zo het idee dat ik nog wel met wat technische vraagjes zal komen ... Maar die vraag over meer info blijft openstaan, heeft Huib ook niet met zo'n ding gevlogen ??? Grtz, Menno

Auteur:	John [ 03 Mrt 2009 00:09 ]
Titel:
Nou ik ben eigenlijk wel jaloers op je, ik heb ook zo'n vliegtuig gehad. En ik heb hem echt opgevlogen. Hieronder een bejaarde Big Lift. De motor was een 10 cc Enya met een 12 X 6 prop.

Auteur:	RCEFlyer [ 03 Mrt 2009 00:19 ]
Titel:	uit de oude doos ...
Hee John, dat is een mooi plaatje uit de oude doos Leuke kist, had je die zelf gebouwd ? 10 cc zeg je ? Wow, dat lijkt niet veel voor zo'n grote kist Of zit ik er nou naast ? Weet je nog wat die kist woog ? De PH-ASO (grinnik) beschikt over een flinke motor, ik weet nog niet wat de inhoud is, zal zaterdag eens navragen. Wellicht zie je 'm wel op het veld verschijnen, kan je er ook eens mee vliegen. Grtz, Menno

Auteur:	John [ 03 Mrt 2009 00:31 ]
Titel:
Met de Big Lift die ik had is mee gesleept, reclame slepen mee getrokken, snoep mee gedropt. En nog een ander vliegtuig uit de lucht gevlogen.

Auteur:	Dennis [ 03 Mrt 2009 00:50 ]
Titel:
Als die motor groot genoeg is zou ik er toch eens aan denken of die niet op de piper kan. Daar zit origineel een 4 cilinder 4t boxer op dus met een 2 cilinder kom je een eind richting werkelijkheid. Moet ie wel genoeg CCs'hebben.

Auteur:	RCEFlyer [ 03 Mrt 2009 10:26 ]
Titel:	motor
Hoi Dennis, haha, dat is ook toevalig Met die gedachte liep ik ook al te spelen, maar ik weet de inhoud nog niet. Nou ja, ik zie wel. Eerst maar eens de hele handel deze kant op halen. En niet te vergeten zondag lekker indoor vliegen Grtz, Menno

Auteur:	RCEFlyer [ 12 Mrt 2009 19:02 ]
Titel:	Een Big Lift, 225 cm spanw met OS Gemini FT-120 2 cyl. 4 tak
Hoi, de Big Lift maar eens op de werkbank gezet om 'm eens goed onder handen te nemen ... het is een Big Lift met een OS 2 cylinder motor, de kist heeft een spanwijdte van 225 cm. Het toestel zag er vreselijk uit, dus ik heb 'm eerst maar eens een grote schoonmaakbeurt gegeven. En ja hoor ... er kwam zowaar een mooie kist onderuit Viel uiteindelijk weer alles mee ... ziehier de PH-ASO De bouwer is wel erg met lijm (ik denk epoxy) in de weer geweest, overal lijmresten Iemand een idee hoe je dat kan verwijderen ? De kist staat op de foto zonder motorkap, ik heb echter wel twee kapjes. Laat het echter even zo, dan kunnen we de motor eerst makkelijker afstellen en betrouwbaar laten lopen. Er is een mooie OS 2 cylinder viertakt motor gemonteerd, een FP120. Schijnt inmiddels een redelijk zeldzame motor te zijn, de motor is op z'n kop gemonteerd. Ik wil 'm nog wat schoner maken, ik heb wel eens gelezen dat een kwastje met wasbenzine redelijk werkt, iemand tips ? Zo ziet ie er van de andere kant uit: Er zit nog wel het nodige werk aan de kist hoor, van binnen is het net een uitgebrand dorp Verder heeft de man met Multiplex ontvangers en servo's gevlogen. Ik wil eigenlijk gewoon verder met m'n Graupner (S)PCM ontvangers dus dat wordt heel veel solderen vrees ik De kist is voorzien van een sleephaak en een hucke pak aansluiting. De kist was echt verschrikkelijk smerig. Ik heb drie emmers met water en schoonmaakmiddel nodig gehad ... Ik weet niet of het op de foto zichtbaar is, maar de voorste vleugel is nog niet gedaan, de achterste wel. Op de laatste foto kan je aardig zien hoe smerig de kist was, rechts zie je dat het toch echt wit is. Het linkse nog niet schoongemaakte deel leek meer op creme-wit met veel vet en stof ... Wordt vervolgd Grtz, Menno

Auteur:	Ronald Helicopter [ 12 Mrt 2009 20:54 ]
Titel:
Hi Menno, Op het eerste gezicht ziet hij er uit als een echte Big Lift, origineel heeft hij geen rolroeren. Standaard vliegt hij erg goed met alleen het richtingsroer, John kan je daar alles over vertellen. Wat betreft de motor, deze is goed gemonteerd. Carter ontluchting behoord onder de motor te zitten, monteer hier een slangetje aan omdat hier olie uit kan lekken. Probeer echter wel uitlaatjes te monteren, zoals de uitlaat nu is maakt hij te veel db (is niet verstandig voor ons akoestisch onderzoek ) Is het een boxermotor of een twin? Probeer er een systeem in te bouwen die ervoor zorgt dat je bij laagtoerental je pluggen kunt laten gloeien. Dit kan eenvoudig door een switch op een extra kanaal te programmeren die bij stationair toerental inschakelt. Ik gebruikte hiervoor een switch van Robbe em twee 1,2 volt 3000 mah cellen in serie, de plusdraad op een plug en vervolgens de mindraad op de andere plug. Hierdoor staan ook je pluggen in serie. Sluit je de pluggen parallel aan dan gloeien ze heel kort erg heftig. Ik gebruikte in mijn 4T motoren, heb verschillende boxermotoren gehad altijd de Hobby-In brandstof voor 4T, wonderolie met 5% intro. Als ik de servo’s zo bekijk is het niet de moeite om de aansluitsnoertjes te vervangen voor Graupner/ JR. Kijk eens op de beurs in Dortmund, doorgaans koop je daar voor ca 15,-- per stuk een 5 kg. Graupner servo’s type 5077BB dit is een perfecte servo en zeker voor een Big Lift. Persoonlijk ben ik geen voorstander van Multiplex servo’s, zeker niet de wat oudere types, heb hier te vaak storingen mee gehad. Volgens mij moet ik nog een degelijke Robbe switch hebben, zal er een foto van maken en plaatsen op ons forum. Succes met de grote schoonmaak uiteindelijk is het al bijna lente . Ronald

Auteur:	Ronald Helicopter [ 12 Mrt 2009 21:33 ]
Titel:
Heb de Robbe Switch nog niet gevonden echter wel een de site van de "Zündschalter" voor benzine motoren met elektronisch ontsteking. http://www.sm-modellbau.de/shop/ Kijk maar eens goed op deze site hebben leuke spulletjes Op de site van Robbe heb ik de switch niet meer kunnen vinden. Wordt vervolgt.................... Ronald

Auteur:	RCEFlyer [ 12 Mrt 2009 21:35 ]
Titel:
Hoi Ronald, dank voor je reactie. Als ik (met mijn beperkte kennis een oordeel mag vellen, lijkt het mij een boxer. De cylinders staan recht tegen over elkaar. Dat van die switch had ik al in gedachten, heb toevallig op mbf een dergelijk onderwerp gelezen. Het schijnt dat bij een (te) rijke afstelling de gloeiplug kan doven ? Dat voorkom je door 'm bij lage toerentallen te laten gloeien, heb ik dat goed begrepen ? Brandstof wordt een beetje experimenteren, maar dat zal in overleg met Dennis van Hobbyin altijd moeten lukken. Die servo's wilde ik vervangen, ik heb nog een stuk of 6 (gebruikte) JR's liggen en 20-25 nieuwe Hitec's Hij is vandaag al een stuk opgeknapt met het schoonmaken moet ik zeggen, nou de technische kant nog ... Grtz, Menno

Auteur:	Ronald Helicopter [ 12 Mrt 2009 21:47 ]
Titel:
RCEFlyer schreef: Asl ik (met mijn beperkte kennis een oordeel mag vellen, lijkt het mij eenboxer. De cylinders staan recht tegen over elkaar. Alfa had toch ook modellen met een Boxermotor? Het schijnt dat bij een (te) rijke afstelling de gloeiplug kan doven ? Dat voorkom je door 'm bij lage toerentallen te laten gloeien, heb ik dat goed begrepen ? Klopt, daarnaast draait de motor sowieso beter en betrouwbaarder stationair. Hebben beide cilinders tegelijk een compressie slag of hebben ze om en om een compressie slag. klik op de afbelding om de werking van een boxer te zien.

Auteur:	RCEFlyer [ 12 Mrt 2009 22:30 ]
Titel:
Hahah, mooie animatie. Ik ken het principe van een boxermotor, ik heb echter nog niet gekeken bij de OS motor Vandaar dat ik je nog geen antwoord kan geven. Ik leefde eigenlijk in de veronderstelling dat een twin altijd een L vorm had, of twee rechtstandige cylinders naast elkaar, maar dat zal dan een misvatting zijn. Wat betreft de rolroeren, ik heb ook nog een Big Lift zonder rolroeren Sssttt, niet verder vertellen Dat is een toestel wat echt een restauratie verdient, daarnaast is een van de twee vleugeldelen kapot (schade). Die zal dus opnieuw moeten worden gebouwd. Deze is echter zonder motor, maar als ik in de berg motoren duik die ik nu bezit, dan vind ik vast wel een passende oplossing. Grtz, Menno

Auteur:	Dennis [ 12 Mrt 2009 23:25 ]
Titel:
5 min epoxy kan je er aardig afpoetsen met methanol.

Pagina 1 van 3	Alle tijden zijn UTC + 1 uur [ Zomertijd ]
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/