betuwsemodelvliegclub.nl

Curare 60 (e)

Voor de oldtimer meeting ben ik bezig mijn Curare 60 klaar te maken. De Curare is een klassiek F3A model uit de jaren 70. De lijnen van dit toestel vind ik geweldig om te zien. Van Huib heb ik deze gekregen. Hij heeft de Curare prachtig gebouwd en voorzien van een glasvezel romp. Direct vanaf het begin was het plan deze om te bouwen naar een electro versie.

De set up wordt nu:
Motor - TGY AerodriveXp SK Series 42-60 500Kv / 1475W
Regelaar - hexTronik PRO 80A BESC w/ PC Programmability
Prop - TGS Sport 15x8E of 13x10E Precision propeller (propkeuze moet ik nog maken, de 15” is eigelijk te groot, of het landingsgestel moet hoger gemaakt worden)
Accu - Turnigy 4000mAh 6S 20C Lipo Pack
Ontvanger - Corona 2,4 (mijn MX 12 is nu ook voorzien van 2,4)
Servo’s: - Futaba S3152 digitaal
Het startgewicht wordt ongeveer 3,3 kg.

Zo zag het model eruit


Schuren….


Testopstelling met de nieuwe motorsteun. Wat een geweld is dat 1,5 kw. Trekt 4 kilo statisch met een 15x8 prop.


Motor steun in het toestel


Nieuwe accu plaat met stel sleuven om het zwaartepunt goed in te kunnen stellen.


Accu past mooi. Eromheen is voldoende ruimte voor de koellucht.


Nieuwe servo bay


Koellucht happer voorzijde. Totale inlaat oppervlakte is ongeveer 27 vierkante centimeter


Koellucht uitlaat, ongeveer 36 vierkante centimeter


Het dichtmetselen van de plaats waar origineel de verbrandingsmotor uitsteekt. Van binnen uit heb ik het gat opgevuld. Eerst met een laagje verpakkingsplastic (PE). Epoxy plakt hier niet aan vast. Daarna een plaatje 6 mm deprom en daarna de neus stevig opgevuld met nog meer verpakkingsplastic zodat de vorm van de romp er netjes in zat.


Daarna met epoxy en 3 lagen 100grams glas het gat gedicht. De eerste laag is ingestop in de romp. De andere lagen liggen in het gat.


Het resultaat


Na plamuren en schuren…


Spuitcabine. 3 Lagen autolak gespoten (5 minuten laten dragen per laag). De RAL kleur komt overeen met de Oracover die op de vleugels komt. Zie hier voor de lijst met Oracover kleuren en de corresponderende RAL kleuren.


Zelfbescherming. Slang aangesloten op de uitlaat van de stofzuiger. Ha! Werkt nog ook.


Een prachtig resultaat, vind ik. Wel heb ik wat schade gemaakt met de afplaktape die de originele verflaag los trok. Volgende keer moet ik beter schuren.


Mooie carbon cockpit kap erop. Deze is ook gemaakt door Huib.


Dit is het kleurschema. Zie ook het plaatje op de achtergrond.


Todo:
- Vleugel folieën
- Cockpit kap pas maken en vergrendeling maken
- Motor, regelaar, accuplaat en servo’s inbouwen
- Closed loop staartbesturing maken
- Landingsgestel monteren
- Afstellen en proefdraaien

Binnen 2 weken hoop ik de maiden te kunnen maken, precies op tijd voor de oldtimer meeting

Gr,
Martin

Zo he,
Ziet er goed uit
Mooi staaltje werk.

Groetjes Boy

Hoi Martin,

Goed bezig man, ziet er mooi uit.
Is de diameter van de prop niet te groot tov de hoogte van het toestel?

Wellicht kan je dmv trimline van Oracover de "schade" van het plakband herstellen. Bijvoorbeeld een dun zwart lijntje plakken.

Ronald

Hoi Martin,

leuk dat je ook een bouwverslag plaatst

Tjonge, je hebt er wel werk van gemaakt. Mooi hoor

Wat betreft je motorsteun, zou je er niet een laagje glas overheen trekken, er komt wel 1,5 kW aan te trekken he Hoe heb je de motorsteun in de romp bevestigd, is dit ook verstevigd met glasmat ?

Keep up the good work !

Grtz,
Menno

Netjes gedaan.

Hij is nu weer helemaal 2010

Over de prop hebben we het al gehad. 15x8 gaf waarschijnlijk een te lage propspeed.

Je kan een 14x10 proberen.

Eventueel nog een maatje kleiner 13x10. Maar dat is gewoon even uittesten waar hij het beste mee vliegt. Een curare is meer een model met gang dan met trekkracht.

@#$?! en nog wat krachttermen heeft het mij gekost.

Maar nu is de Curare klaar voor de maiden!
Woensdag moet ik er aan geloven


Vliegklaar: 3350 gram

Gr,
Martin

Hoi Martin,

plaatje geworden zeg
Erruugg mooi

Daar mag je best trots op zijn, ik denk dat je er veel bekijks mee trekt

Grtz,
Menno

He Martin,

Ziet er goed uit.
Nu begrijp ik waarom je gisteren niet hebt gevlogen

Hoe laat ben je woensdag op het veld, als het even kan wil ik er wel bij zijn.

Is je zwaartepunt goed, ik heb destijds een linkje geplaatst met de originele tekening (houtbouw versie) waar het zwaartepunt duidelijk is aangegeven. Als ik me niet vergis 1/3 vanaf de neuslijst (breedste gedeelte vleugel).

Let op je landingsnelheid, ga je te snel is een landing erg moeilijk, vlieg je te langzaam donder ……..sorry, valt de Curare als een baksteen uit de lucht.

Gr Ronald

Ronald

Het zwaartepunt ligt nu inderdaad op ongeveer 1/3 van de voorlijst. Ik had nog een tekening met de exacte maat. Om het geheel niet te zenuwachtig te maken heb ik het zwaartepunt 1 cm naar achteren gelegd.
@ Ronald, om een uur of zeven ben ik morgenavond op het veld.

Gr,
Martin

De Curare heeft nu 3 keer gevlogen. Zij vliegt geweldig, alle lijnen zijn direct strak en vloeiend, en dat ligt echt niet aan mijn stuurkunsten.

Ik kan ongeveer 9 minuten met een accu doen en dat is voldoende voor mij. Dan ben ik de concentratie al kwijt. De power is voldoende, zeker nu ik er een 14x10 prop op heb gezet kan ik recht omhoog. Na een minuut of 6/7 merk ik wel dat de fut al een beetje uit de accu gaat.

Het toestel is nog niet goed uitgebalanceerd. het hoogteroer staat nu al behoorlijk up getrimd en op rugvlucht moet ik ook weer behoorlijk down geven. Iets is er niet goed. De uitlijning van de vleugel met de stabilo moet worden aangepast of het zwaartepunt moet drastisch worden verplaatst. Dat eerste kan eenvoudig door een ring onder de achterkant van de vleugel te leggen. Als probeersel heb ik nu de ailerons allebij iets down gegeven. Maar ja dat kan ik even niet uitproberen want mijn regelaar is uitgefikt!


Daar gaat de brandende regelaar...

Met opstijgen gaf ik vol gas terwijl het toestel nog weinig vaart had en toen hoorde we een krijsend gepiep en daarna alleen nog rook. Na de schok kwam ik gelukkig snel bij zinnen en heb de regelaar eruit gerukt. Precies op tijd anders was de Curare helemaal in rook op gegaan. De krimpkous van de accu was al doorgebrand.

Oorzaak: De borgring aan de achterkant van de motoras heeft niet goed gezeten. Mijn eigen schuld, ik heb de rotor er een keer af gehad en kennelijk de ring niet goed terug geplaatst.
Schade: een kapotte regelaar. Gisteren een nieuwe besteld.

Gr,
Martin

Hoi,

Klinkt of je zwaartepunt toch iets naar achter moet.
Nu moet je veel up geven om in een rechte lijn te vliegen maar inverted moet je dat ook met down en aangezien je hoogteroer dan neutraal al up geeft moet je dit dubbel terug sturen met down.

Gewoon langzaam je CG verschuiven en kijken of het minder wordt. Ook niet te veel dan heb je weer een instabiele kist op je hoogteroer met als gevolg Highspeed stalls enzo en dat wil je ook niet hebben.
(= snaproll veelal links om door alleen hoogte te geven = overtrekken van de vleugels op hoge snelheid = heeeel irritant)

Zal het wel laten zien met mn oranje vleugeltje. Die doet het ook als ik te veel hoogte geef.

Hoi Martin,

ik had al even gereageerd in het Oldtimer topic, maar je weet gelukkig de oorzaak Prettig, want als je geen oorzaak vind blijf je met een onbestemd gevoel vliegen ...

Wat je beschrijft klinkt mij ook in de oren als een zwaartepunt probleem, ik zou daar ook eerst even goed aandacht aan besteden voordat je met de vleugelinstelhoeken verder gaat.

Weet je ook waar het CG volgens tekening moet liggen ?

BTW: prachtige kist geworden, maar dat had ik al eens gemeld

Grtz,
Menno

Hoi,

ik ben via via in het bezit gekomen van de digital tekeningen van een Curare, het betreft een houtbouw versie.

Mochten er mensen geinteresseerd zijn, stuur me dan even je mailadres.

Grtz,
Menno